北京首批无障碍网约车上线运营 是否会“昙花一现”(2)
魏东说,和无障碍出租车主要针对行动不便者不同,普通乘客和出行不便的市民均可以使用无障碍网约车。从技术上看,车辆明显好于2008年的车辆,车辆不会那么容易损坏,维修问题能够得到妥善的解决。
而在数量上,魏东认为将来可以形成规模效应。“目前还是在试运营阶段,车辆数量有限,在城区很难铺开,我们希望先试试,看看哪些时段和地区需求比较大。未来将根据运营数据进行调整,预计到今年年底在京将达到200-300辆的规模。”魏东说,从规模上,年底前北京将有200至300辆,全国将有500辆,规模化效应也能带来一定的收益。
而在价格方面,多功能车与商务车定价标准一样,基础价为20元,超里程费为4.5元/公里,超时长费平峰0.7元/分钟,高峰1.5元/分钟。此外,魏东表示,由于市民只需要使用APP就可以约车,这样除了特殊人群的需求,也能照顾到商务人群、旅游人群的出行需求,这也为网约无障碍车的运营提供了便利。
专家观点
政府应补贴无障碍车
一直倡导无障碍出租车的交通专家徐康明表示,本次推出的无障碍网约车与当年的无障碍出租车已经大有不同。本次无障碍网约车采用的是商务车定价,同时可以为普通人提供服务,基本上可以维持运营。
“需要明确的是它既有公益属性,也有商业属性,同时需要商业去反哺公益。同时,针对特殊人群的出行,政府需要对无障碍出租车、网约车进行定向的补贴,保障项目的可持续性。”徐康明说。
对于无障碍网约车的出现,刘女士看法是:“我觉得价格贵一些都可以,是普通出租车的两倍都可以接受。只是希望想用车的时候可以用得到。”
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