网约车政策大限将至非京籍司机退意渐浓

时间：2017-08-21 16:21 来源：互联网

　　政策大限将至平台补贴减少

　　非京籍网约车司机退意渐浓

人人开网约车的“莽荒”时代即将成为过去。网约车新政11月1日正式实施，虽然北京地方政策暂未落地，但在京非京籍、外地车牌网约车司机，退出的意愿愈发明显，北京市网约车“京人京车”规定，成为多数网约车司机难以逾越的门槛。同时，各大网约车平台补贴持续走低，激发了这次非京籍司机的退出大潮。

“非京人”出走

北京商报记者近期采访各大平台的网约车司机发现，不符合规定的部分司机正计划退出，有的司机已在10月初卸载软件，另谋他职。

滴滴快车司机钱师傅对北京商报记者表示，自己之前一直在地铁分钟寺站附近“拉黑活”，自从滴滴、优步等网约车平台出现，黑车司机在地铁口“趴活”的生意愈发难做。在朋友的帮助下，钱师傅今年5月下载了滴滴、易到、优步等App开始做网约车。“从目前北京市场的情况来看，非京籍司机将不能开网约车。我在10月初退出网约车平台，打算另谋他职。现在做网约车扣除油费、车辆磨损保养费等，几乎不赚钱。”钱师傅补充道。

除外地户籍的司机逃离网约车平台外，北京本地户籍的司机也在考虑告别网约车行业，北京司机赵师傅对北京商报记者表示，考虑到北京道路交通拥堵情况，网约车新政对于户籍和车辆牌号的限制是合理且有必要的。不过，赵师傅依然计划退出网约车市场，“户籍和车牌都不是问题，最重要的是车辆可能需要改变运营资质同时要贴统一标识，我做网约车一直是兼职状态，这样的要求我无法满足”。赵师傅表示。

家住北苑家园的秦女士11月1日接受北京商报记者采访时也表示，网约车出行已经成为习惯，滴滴、优步、神州、首汽等软件都在使用，不过，从9月末开始，易到平台上外地车牌的网约车似乎有所减少。“有网约车司机曾向我透露说，为应对网约车新政，平台正在加紧清除外地车牌网约车。”秦女士称。

潜流涌动

尽管不少网约车司机都萌生退意，但北京商报记者尚未从滴滴出行、易到等方面获取官方数据，但这背后却是暗流涌动。据北京商报记者了解，无论是网约车平台还是汽车租赁公司，都着手对外地车牌的网约车做出限制措施。滴滴快车司机胡师傅表示，平台目前实行优先为自营车队派单的措施，非自营及外地车牌的网约车则没有优先权。据悉，此前广州市场就曾出现多个网约车平台集体清理外地车牌网约车的情况。不过，在北京市场，网约车新政实行首日，外地车牌仍可正常运行接单。

同时，北京商报记者11月2日致电位于昌平区北七家镇的一家租赁公司，该租赁公司的工作人员表示，目前租赁公司业务可以正常运行，包括司机自带车辆接入平台或租赁该公司的车接入平台都可实现，不过，该工作人员强调，网约车新政即将落地，外地车牌目前各个平台都已经禁止接入。“北京市的网约车新政还未出台，本地户口的政策也未生效，但外地车牌肯定已无法继续进入平台。”

补贴渐少

除新政带来的影响之外，各平台当下的补贴减少也是不少司机出走的原因。人民优步司机高师傅来自东北，他在11月2日对北京商报记者表示，消费者现在用人民优步越来越少，因为补贴大不如前，身边已有不少司机转行了。高师傅介绍，昨日人民优步实行的补贴政策是跑满25单给予80元奖励，“25单几乎是完不成的任务，一旦接一单路程稍远的活儿，想拿到满单奖是不可能的”。

不过，上述赵师傅表示，最近几天易到和滴滴平台给予司机的奖励有了小幅提升，目前易到的奖励措施是早晚高峰时段满5-7单奖励40元，7单及以上奖励60元；滴滴平台也微微上调了奖励，目前滴滴要求成单率在65%以上的司机，在次日可享受早晚高峰每单0.6倍奖励。

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