订单翻番收入大涨 网约车新政首日激活出租车(2)
除激活存量转化之外,引入合规的出租车公司也是不错的选择。北京商报记者了解到,今年4月,滴滴出行与海博出租进行合作,首批500辆海博网约车加盟滴滴专车,线下车辆、司机和运营资质由海博负责,而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责,司机不需缴纳“份子钱”,每月只需上交公司少量的管理费。
落地难题
从杭州、宁波等已经落地网约车新政细则的先例来看,北京、上海等一线城市也很有可能给予新政细则落地一定的缓冲期。一位不愿具名的网约车平台负责人表示,网约车在国内发展不足两年时间,配套监管政策出台具有重大的历史意义,但网约车新政细则涉及到消费者出行需求、城市交通发展等众多方面,各地方网约车细则一定会是以暂行办法开始,后续慢慢修改完善。
在众多业内分析人士看来,即便网约车政策未来有在多个细节出现微调的可能,但在北京、上海等一线城市,“京人京车、沪人沪车”的基本条件不会放开,因此,本轮出台的网约车细则变化不大。
不过,户籍、车牌等方面的严控也意味着该政策落地困难和阻力不小。上述不愿具名的网约车平台负责人表示,如果政策以征求意见稿版本出台,政策执行层面压力不小。11月之前,网约车一直以不合法的身份穿梭在城市内,新政出台只是让一小部分合法的网约车明确合法化,大部分司机仍以非法的身份开网约车理论上是可行的,因此,政策落地后,执法部门压力不小。
11月1日,包括北京商报、新浪、网易等在内的媒体调查情况显示,新政首日,各个网约车平台仍然为快车、专车派单,采用私家车挂靠形式的网约车并未受网约车新政影响。不过,人民优步司机汪师傅对北京商报记者表示,最近一段时间处于政策“敏感期”,司机们对机场、火车站等地带都避而远之,“明知已经不合法再硬闯‘红线’,肯定被罚,不过公司说了,被抓公司可以报销”。汪师傅补充道.
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