一位不愿具名的业内专家指出，长安铃木的销售问题只是表现，更为关键的是合资双方内部问题。“小型车在中国市场不受欢迎，这一现象已经持续了好几年，但是厂家没有拿出有效的应对策略，这说明厂家面对市场不够敏感，或者说是意识到了这一点，但是基于中外合资双方互相掣肘，决策不明。厂家若是以海外市场(譬如日本)的销量行情来应对中国市场的需求，那么无疑会出问题。”

  据了解，2015年铃木在全球的销量为212.2万辆，其中日本本土销量占了半数以上，中国销量仅为44.8万辆，仅占其全球销量的21.11%。因此，铃木不敢贸然改变生产线迎合中国市场口味。与此同时，目前在华车企纷纷投入大量的资金技术人力研发新能源车和智能驾驶汽车，铃木在这方面明显缺乏相应实力，因此发展停滞不前。

  “假使铃木真的撤资，对中方而言，并非全是坏事。中方完全可以选择一个更有实力的合作伙伴，研发新车。随着中国汽车产业政策不断松动，中国车企不惧怕找不到一个合适的车企加以合作，大众都已经和江淮联姻，铃木的退出说不定能使得长安有新的发展机遇。”一位业内人士表示。

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