在华弃用高田？丰田本田竟无言以对(2)

时间：2017-08-21 16:21 来源：互联网

国内落点是否停用问题气囊车企说不清楚

高田公司是全球第二大气囊生产商，其主要客户包括本田、丰田、宝马、通用、马自达、日产、三菱、克莱斯勒、福特、斯巴鲁、铃木等，日系品牌占到半数以上。

车企起初并不在意高田气囊引发的问题，直到2015年多次因此引发大规模召回，才有车企陆续表态会弃用高田气囊。

2015年11月3日，本田首先发表声明，指责高田公司气囊测试数据造假，并宣布彻底弃用高田气囊气体发生器。11月4日，三菱表示，考虑不再使用高田的安全气囊。11月5日，马自达表示其新车将不再使用高田含有硝酸铵的气囊，并寻找替代供应商。11月6日，路透社报道，丰田董事长丰田章男表示，丰田将停止使用硝酸铵的高田气囊气体发生器。11月7日，日产表示，今后开发的新车，将不再使用高田的相关产品。

时隔一年，因高田问题气囊引发的召回仍在陆续发生，车企真的与高田划清界限了吗？记者致电多家车企，询问国内生产的汽车是否已经弃用问题气囊，却没有一家能够给出明确回复。

丰田此次召回涉及580万辆车，其中包括一汽丰田和广汽丰田生产的82万辆国产车。记者致电丰田中国公关部相关负责人，关于是否会弃用屡次“惹事”的高田气囊，对方回应称“不一定”。一汽丰田称自己只是销售公司，不知道每款车用什么气囊。广汽丰田则回应称：“后续是否使用高田气囊我们还在确认中。”

本田汽车是最先在全球公开表态弃用高田气囊的车企，本田中国相关负责人在被记者问及高田气囊的问题时，却含糊表示，“今后将不再使用高田气囊”，但是“具体时间和车型目前不能确定”。

马自达中国方面则回复称，涉及全球供应商事宜，目前“没有可以提供的消息”。

三家车企模棱两可的回复，与一年前总部斩钉截铁的弃用声明形成鲜明的对比。

难道身在中国的三大汽车生产厂商，都未能搞清楚自己的产品使用的哪种气囊。

生产者尚且如此，对于消费者而言，就更无从得知自己新买的汽车使用的气囊是否来自“有前科”的高田了。

中国市场每年有几百款新车推出，车企在不断的拼尺寸、拼配置，引导消费者更习惯去对比这些新车的“性价比”。然而，在至关重要的安全细节上，车企从不主动说，消费者也就很少在意。这就直接导致了车企工作人员对这个问题的“忽视”，他们不知道或者说是不在乎生产环节有没有执行弃用问题气囊的承诺。这是中国市场与全球市场的脱节，也是车企与消费者之间的脱节。

事件背后标准缺失车企“得过且过”

曾有媒体统计，因高田气囊问题在美国导致召回约1900万辆车，这一数字还在持续扩大中。在中国，因高田气囊召回的汽车数量约为361万辆，不及美国两成。从召回时间上来看，美国第一次召回时间为2008年，中国为2013年。

从这两组数据可以看出，我国的高田气囊召回无论是在反应时间还是在数量上，都要远远滞后于美国。

资料显示，在2000年，有美国的消费者向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)反映部分车辆的高田气囊启动时会弹射出金属碎片，2008年美国开始了第一批召回，随后的2009年、2014年，NHTSA分别对高田气囊问题进行了两次调查，并在2014年10月份开始要求多家汽车制造商进行全美范围的产品召回。2015年底，NHTSA宣布，高田公司在美国生产和销售存在缺陷的安全气囊，违反了美国《机动车安全法》，对该公司处以2亿美元罚款。

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